АЭМЗ ДВ-02 Датчик вылета

Датчик вылета ДВ-02 НПКУ.484461.010-02 необходим в составе ограничителя кранового оборудования в целях определения длины и угла наклона телескопической стрелы. Это устройство является незаменимым элементом в конструкции дорожной и строительной спецтехники, поскольку он обеспечивает безопасные условия для эксплуатации машин. Принцип действия основан на измерении параметров линейного передвижения объектов, в ходе чего определяются значения углов, образованных по отношению к гравитационной нормали.

Среди основных преимуществ можно, в первую очередь, отметить простоту в установке: такое приспособление может закрепляться на любой части крановой стрелы при условии, что расстояние между её основанием и местом сопряжения будет составлять между 0,5 и 1,5 метра. Помимо этого, в составе прибора отсутствуют изнашивающиеся детали, из-за чего снижается необходимость в ремонте изделия. По этой же причине агрегат в целом характеризуется долговечностью и повышенной надёжностью, эффективно выполняя свои задачи в любых природных условиях, даже самых суровых, с резкими изменениями температуры.

Составные элементы конструкции:

• Корпус;
• Фигурный кулачок;
• Ось кулачка;
• Реостат.

Во внутренней части корпуса расположен барабан, на котором намотан стальной трос. При активации электродвигателя он вытягивается наружу, закрепляясь на конце стрелы. В процессе изменения её длины (как уменьшения, так и увеличения) этот канат постоянно находится в натянутом состоянии. Все возникающие излишки плотно наматываются обратно на барабан. Этот механизм управляется в соответствии с заданной электрической схемой.

Для повышения точности измерения длины стрелы, перед установкой датчика длины стрелы или датчика вылета ДВ необходимо убрать (отрезать) с барабана датчика длины стрелы (датчик вылета ДВ-02 НПКУ.484461.010-02)излишки троса (кабеля). На барабане должно остаться количество витков, равное максимальной длине стрелы крана в метрах плюс 1 м (например, если длина стрелы 30,1 м, то на барабане должно быть 31,1 м (виток кабеля). Длина одного витка кабеля на барабане примерно равна 0,95 м.

При смешанной схеме выдвижения стрелы (пакетное и синхронное) и двухслойной навивке кабеля на барабане датчика кабель следует закреплять таким образом, чтобы переход на внутренний слой навивки кабеля происходил (по возможности) в момент перехода режима выдвижения секций стрелы с пакетного на синхронный.

Установить датчик вылета ДВ-02 НПКУ.484461.010-02 с помощью кронштейна на корневой секции стрелы на расстоянии 1-2 м от кабины крана.

Для этого на боковой поверхности стрелы приварить три бобышки (с резьбой М10 под крепежные болты).

Для исключения возможности попадания воды, выход жгута ДНС должен быть направлен вертикально вниз (к земле). 21 178 3-4 метра 285 317 128 Ф30 Ф12 4 отв.

Характеристики ДВ-02

С целью обеспечения намотки кабеля на барабан без пропусков в два слоя, плоскость вращения барабана расположить под небольшим углом (2-4°) к ветви кабеля, закрепленной на оголовке стрелы путем установки между торцами бобышек и основанием датчика одной - двух шайб толщиной 3 мм.

На каждой секции стрелы крана установить направляющие, исключающие провисание кабеля. Для обеспечения намотки кабеля на барабан в один слой, направляющую на корневой секции стрелы установить на расстоянии не менее 3,5 м от барабана. При этом расстояние от стрелы до центра направляющей 1 должно быть равно расстоянию от стрелы до середины барабана датчика.

ВНИМАНИЕ! Во избежании поломки возвратной пружины датчика ДВ-02 НПКУ.484461.010-02, запрещается вращение барабана в направление, противоположном указанному стрелкой на барабане.

Датчик вылета ДВ-02 НПКУ.484461.010-02 обеспечивает безопасность работы крана, преобразуя значения угла и длины рабочего органа в электросигнал. При сматывании или разматывании каната задаётся угол оси потенциометра, который далее передаёт указанный электронный импульс на блок управления. Если параметры достигают критических значений, ограничитель вылета может экстренно отключить грузовую лебёдку.

Сигнал может рассчитываться по-разному в зависимости от вида стрелы. Если она является прямой, то он определяется линейно пропорционально вылету. Если же датчик монтируется на шарнирно-сочлененную стрелу, то импульс должен дополнительно пройти линеаризацию, в чём помогают программные возможности центрального блока в составе агрегата. Рекомендуется своевременно устранять возникающие неполадки, поскольку использование неисправного датчика может негативного сказываться на эффективности и безопасности всей машины.